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  • Archiv Spezial - Su-30MKI

    Aus unserem Archiv - Su-30MKI Prototyp Nr. 4 in der Luft. 

    Die Geschichte der Su-30 ist vielfältig und führte über viele verzweigte Wege zur Su-30MKI. Diese Su-30, M = Modernisiert, K = Kommerziell, I = Indien, ist eien Exportvariante für Indien. Erkennbar ist das Modell an den Canards und der erstmals serienmäßig eingesetzten Schubvektorsteuerung.
    Für die Su-30MKI wurden mindestens 5 Protytpen gebaut und getestet. Die Nr. 01 blau verunglückte 1999 in Le Bourget, die 06 blau ist ein bekanntes Flugzeug, dann folgte die 05 blau als erstes Vorserienflugzeug / dritter Prototyp und die 04 blau als zweites Vorserienflugzeug, vierter Prototyp. Werknummer 20-02.
    Später folgte noch die 02 blau als fünftes Erprobungsflugzeug.

    2001 wurde die 04 der Öffentlichkeit auf der MAKS vorgestellt und hatte erstmals eine weiß/grau/hellblaue Tarnung. Dieses Tarnschema fand sich später auf der 05 und der 02 wieder, auch auf der Su-30KN / Su-30M2 und in abgewandelter Form auf einer Su-27SMK. Letztere hieß nauch mal Su-30KI, obwohl es ein Einsitzer war, aber das spielt hier keine Rolle.

    Die brandneue Su-30KMKI 04 konnte ich also 2001 im Static der MAKS ablichten, leider mit Gegenlicht.
    2 Jahre später, 2003 flog die Maschine auf der MAKS ein beeindruckendes Display.

    Die digitale Fototechnik war zum damaligen Zeitpunkt noch am Start. Eine (sehr?) gute Digitalkamera hatte ich schon an Bord, aber diese konnte nur für statische Aufnahmen herhalten.

    Das Flight Display wurde mit einer analogen Kamera, mäßigen Filmen und einem unterdurchschnittlichen Objektiv fotografiert.

    Trotz bescheidender Qualität möchte ich die Bilder nicht vorenthalten, denn der Anblick dieser Maschine ist selten.

    Natürlich flog diese Su-30 das Flugmanöver Pugatschow-Cobra, andere Kunststücke am grauen Himmel lassen die Agilität erahnen.

    Auffällig ist, dass die 04 zwischen 2001 und 2003 mit der Bordnummer 716 am Heck nachgerüstet wurde. Der Random, hier noch weiß, wurde später dunkelgrau.
    Nach Abschluss der Erprobungen zur Su-30MKI diente die Maschine mindestens bis 2007 als Erprobungsträger der Version Su-30MKM, also der Malaysischen Version Su-30. 

    Bilder und Text (C) Jan Koennig 

     

     

     

  • MAKS - die russische Luftfahrtausstellung

    Seit 1993 wird die MAKS ( Международный авиационно-космический салон) bei Moskau auf dem Flugplatz Ramenskoje bei Schukowski veranstaltet.
    Anfangs ein Geheimtipp avancierte die Ausstellung immer mehr zur Messe und Massenveranstaltung.

    Seit 1999 waren wir einige Male dabei. Es sind viele Bilder entstanden, die gerade in der Galerie überarbeitet werden.

    Ein kurzer fotografischer Rückblick: 1999 wurde noch analog fotgrafiert, bei mir mit Praktica MTL-5. Meine MTL-5 hatte noch das Originale 50mm Objektiv, im Ganzen verbrauchte ich wohl ca. 5 Filme. Eines davon: eine MiG-21 im neuen Gewand.
    Leider war es an diesem Tag grau und bewölkt, aber noch recht leer auf dem Platz. Damals dachte man, mit einer Modernisierung der MiG-21 zur MiG-21-93 Kunden zu gewinnen.  

     

    2 Jahre später war ich wieder dabei. Die MTL-5 begleitete mich, dieses Mal aber mit 2 neuen (Zoom) Objektiven, eines sogar mit 200mm!  
    Leider war die Objektivqualität nicht besser, dafür das Wetter. Weiterhin also analog, aber auch weiterhin ohne die Flugzeuge in der Luft zu fotografieren!
    Schulflugzeug MiG-AT, trotz tollem Flugzeug nicht in Serie. Keine Chance gegen die Jak-130.

    2003 war die MTL-5 abgelöst durch eine analoge Minolta Dynax (wahrscheinlich 404, u.a. mit 300mm Objektiv) und meine erste Digitalkamera,
    Minolta Dimage 5i.
    Zur Dimage 5: Eine TOP Kamera, die leider nach 1,5 Jahren aufgab. Autofocus - Arbeitsverweigerung...
    Su-34, Bord 46 im Static.

    Die analoge Minolta - eine Katastrophe. Kamera, Objektiv, 20 Filme dazu - für meine Zwecke total unbrauchbar. Die Zeit des Internets begann erst, so war kaum eine Online-Beratung / Erfahrungsaustausch möglich. 

    Die Su-34 (47) war sicher 300m entfernt, aber bessere Qualitäten nicht möglich.
    Vielleicht scanne ich die Negative auch noch mal neu ein, es sind so Spezialitäten wie Suchoi S-37 und Su-33KUB darunter.

    Beide Kameras verließen mich 2003, an den Käufer der analogen Minolta - es tut mir leid.... innocent

    Neu kam die erste digitale Spiegelreflexkamera dazu, eine EOS-10D.
    Eine sehr gute Kamera, hier ein Mi-38 Hubschrauber im Static.

    Als zweites Objektiv hatte ich ein Sigma 80-400 4.5-5.6 EX dabei. Leider, auch auf diesem Teleobjektiv lag der Fluch des Unscharfen. Sicher aus 3 Gründen: 

    - mein Unvermögen, mit zu wenig Übung gute Bilder zu machen
    - das ständige Gegenlicht und die heisse, flimmernde Luft
    - die generelle Diskrepanz zwischen altem (Analog) Objektiv ohne HSM Motor und der damals neuen EOS-10D

    Die Su-27 von einer Zuschauertribüne (400m Entfernung) gegen die Sonne aus fotografiert. Aber auch bessere Fotos sind aus 2005 dabei...

    Die EOS-10D ist mittlerweile auch in den Ruhestand gegangen, neue Kameramodelle und neue Objektive sind am Start. Leider ist die Auswahl an fotografierbaren Flugzeugen seitdem kleiner geworden, daher eine Auffrischung der MAKS Bilder!

    Die Bilder werden in den nächsten Wochen neu in der Galerie verteilt und aktualisiert. Hier eine kleine Auswahl:

    • Il-103, RA 10303
    • Zugriffe: 483
    • Su-25UTG, 08 blau
    • Zugriffe: 517
    • An-32P
    • Zugriffe: 546
    • Il-14M, RA-01301
    • Zugriffe: 489

    • Tu-160, 342
    • Zugriffe: 497
    • T-208 Orel, RA-99208
    • Zugriffe: 585
    • Su-31
    • Zugriffe: 495
    • T-101 Gratsch, FLA-RF-01466
    • Zugriffe: 541

    • Su-34, 46 Prototyp
    • Zugriffe: 533
    • Il-103, RA-0204
    • Zugriffe: 551
    • Mi-8, RA-06100
    • Zugriffe: 497
    • Tu-144, RA-77114
    • Zugriffe: 499

    • 514 / 5-OE, Mirage 2000, French Air Force
    • Zugriffe: 157
    • 01, Jak-130
    • Zugriffe: 116
    • MiG-29M2 und Il-103
    • Zugriffe: 150
    • RA-91015, Il-114 Vuiborg
    • Zugriffe: 140

    Ab 2005 habe ich von der MAKS pausiert. Nach 4 Teilnahmen wollte ich mal etwas anderes sehen, auch private Gründe sprachen dafür.
    Auch 2015 passte es terminlich leider nicht, aber vielleicht bin ich 2017 wieder dabei? Warten wir es ab! 

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    Bilder und Text: (C) Jan Koennig

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  • 15211 Alphajet A Esq 103 Portugese Air Force
  • Zugriffe: 545

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