c/n 18-2444 ex 42-55983

Die C-60A Lodestar spielten eine bedeutende Rolle im 2.WK! Um norwegische Flüchtlinge aus Stockholm auszufliegen vereinbarte Norwegen mit Großbritannien die gemeinsame Nutzung der Strecken und Maschinen von British Airways Corporation. Zunächst wurden zwei Lodestar genutzt und der erste Flug von Leuchars nach Bromma fand am 18.August 1941 statt. 1942 wurden zwei weitere Lodestar beschafft und Mitte 1943 erhielt Norwegen acht neue C-60A. Die Flüge von Stockholm nach Großbritannien durchquerten auch von Deutschland kontrolliertes Gebiet. Am 04.April 1943 verschwand die G-AGEJ "Loch Lange" über dem Skagerrak. Vermutlich wurde sie von auf Jütland stationierten Nachtjägern der Luftwaffe abgeschossen. Mehrere tausend Flüchtlinge wurden aus Stockholm ausgeflogen. Nach der Kapitulation der Deutschen flogen die Lodestar häufig zwischen Leuchars und Oslo/Fornebu. Im Juni 1945 wurde die Einheit dann nach Fornebu verlegt. Am 15.August 1946 wurde dort die 335skv mit sieben Lodestar aufgestellt. Nach dem Eintreffen der ersten C-47 in Norwegen wurden die Lodestar außer Dienst gestellt und alle ab zivile Fluggesellschaften in Finnland und Schweden verkauft.

Die in Gardermoen ausgestellte C-60A Lodestar war nie in Norwegen im Einsatz. Sie wurde als 42-55983 am 01.Mai 1943 von der US Army Air Force in Dienst gestellt. Nach dem 2.WK wechselte die Maschine mehrfach den Besitzer. Am 14.Juni 1946 wurde sie an H.H. Higgins verkauft und bekam die Kennung NC69898, später war sie als N105G, N9223R und N283M zugelassen. Die Lodestar wurde nach Finnland verkauft, wo sie am 19.Mai 1976 als OH-MAP in das finnische Luftfahrtregister eingetragen wurde. Knapp zehn Jahre später wurde Aces High Ltd in Großbritannien neuer Besitzer und als Kennung bekam die Maschine die Kennung G-BMEW. Am 15.Juli 1986 ging die C-60A zurück in die Staaten zu Consolidated Aviation Industries, wiederum als N283M. Am 14.November 1986 wurde die Maschine aus dem Register der FAA gestrichen, nachdem sie am 31.Juli 1986 an Tacair System in Kanada verkauft wurde. Im Tausch für eine F-5 ging sie an das Museum in Gardermoen. Am 15.September 1986 landete sie in Gardermoen, mit 11.344 Flugstunden im Logbuch.