c/n 1526

Diese Heinkel wurde 1938 gebaut. Sie wurde zunächst als 33+C25 von der 5.Staffel der II.Gruppe des Kampfgeschwaders 253 eingesetzt. Im Mai 1939 wurde die Einheit in Kampfgeschwader 4 General Wever umbenannt und die Maschine bekam die Kennung 5J+CN im Juli 1939. Das KG4 wurde am 23.April 1940 von Fassberg nach Oslo/Fornebu verlegt und schon am darauffolgenden Tag kam diese Heinkel bei der Bombardierung Namsos zum Einsatz. Am 25.April war die Maschine bei Angriffen auf die Gloster Gladiators der 263 Fighter Squadron auf dem zugefrorenen See Lesjaskogsvatn beteiligt. Am 26.April startete die 5J+CN mit zwei weiteren Heinkel zu einem bewaffneten Aufklärungseinsatz. Beim Überflug des Romsdalsfjord wurde die Maschine von der Flugabwehr der HMS Manchester am rechten Triebwerk getroffen. Das wurde von der Besatzung nicht bemerkt. Nach dem Abwurf ihrer Bomben über Åndalsnes wurden die Heinkel von Blackburn Skuas der 801 sqn (Fleet Air Arm) vom Flugzeugträger HMS Ark Royal angegriffen. Der Bordingenieur der 5J+CN wurde vom ersten Feuerstoß getötet. Den Besatzungen der Skuas gelangen weitere Treffer. Der Bordfunker wurde verletzt und der Pilot konnte die schwer beschädigte Maschine nur mit Mühe in der Luft halten. Eine Notlandung war unausweichlich und er brachte die Maschine nahe Digervarden, südlich von Lesjaskog runter. Die Überlebenden flohen in Richtung der eigenen Linien, wurden aber am 30.April von einer norwegischen Skipatrouille festgenommen und den Briten übergeben. Den Rest des Krieges verbrachten sie in Kriegsgefangenschaft in Kanada. Die 5J+CN blieb am Absturzort zurück. Nach dem Krieg wurde das Wrack von Souvenirjägern ausgeschlachtet und von Vandalen beschädigt. 1976 wurde das Wrack geborgen und eine Restaurierung begann, so daß die Maschine heute fast wieder im Originalzustand bestaunt werden kann. Leiter der Restaurierung war Captain Øystein Mølmen, der das Wrack 1943 im Alter von 14 Jahren zum ersten Mal sah.