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Stammbaum - MiG-17 Drucken E-Mail
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Geschrieben von Jan Koennig, am 23-03-2006 22:38

Views : 3819    

Veröffentlicht in : Streitkräfte, Russ./Sowj. LSK

mig17

Für detaillierte Angaben über die Typen benutzen Sie bitte die Typdatenbank.
(C) Grafik: Jan Koennig 

Letztes Update : 06-05-2006 23:35

   

Schlüsselworte : detaillierte, typdatenbank, benutzen, angaben, koennig, grafik, bitte, typen, mig-17, fresco


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Frage zum Ursprung der MiG-17

Geschrieben von: Tschaika () am 23-05-2006 20:12

Frage zum Ursprung der MiG-17

Geschrieben von: Tschaika am 23-05-2006 20:12

War nicht die SI-03, welche die Basis für die Serienmaschinen bildete?? Diese hatte bereits den um 1,126m verlängerten Rumpf mit Kiel und die vergrößerten Leitwerksflächen und Bremsklappen. Korrekt ist, daß nach Absturz von SI-01, alle wichtigen Testflüge mit der SI-02 gemacht wurden.

 

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...

Geschrieben von: Jan () am 23-05-2006 22:23

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Geschrieben von: Jan am 23-05-2006 22:23

Hallo Thomas,  
Lt. Gunston/Gordon gilt SI-02 als fliegender Prototyp, SI-03 wurde lt. deren Aussagen nicht (mehr) gebaut. (Putnam, MiG-Aircrafts, S.81). Welche Quelle nennt SI-03?. Grüße Jan

 

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...

Geschrieben von: Tschaika () am 25-05-2006 21:02

...

Geschrieben von: Tschaika am 25-05-2006 21:02

Hallo Jan, 
hier ist es ebenfalls K.H.Eyermann, MiG-Flugzeuge, transpress 1987 ... 
 
Gruß 
Thomas

 

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D-BEJR Do 328-300Jet cn 3102
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AZ-G RF-84F
AZ-G RF-84F
Beschreibung:

(US serial 51-17053)

Insgesamt 35 RF-84F wurden von Norwegen beschafft. Damit wurden sechs F-84E in der Rolle der Fotoaufklärung ersetzt. 20 Maschinen wurden zwischen April 1956 und Januar 1957 ausgeliefert. Die letzte Maschine traf im Juli 1946 ein. Vier Maschinen wurden direkt an die französische Luftwaffe abgegeben da es sich um eine andere Version handelte. Alle RF-84F wurden von der 717skv eingesetzt, zunächst in Sola und ab 01.Juli 1961 in Rygge. Die Maschinen erhielten im Rahmen einer Depotinstandsetzung ab 1960 nach und nach ein neues Tarnfarbschema.

Dieser Jet traf am 26.Mai 1956 in Sola ein und wurde als T3-G von der717flight in Dienst gestellt. 1962 wurde Kennung in AZ-G geändert. nachdem die 717 den Staffelstatus erhielt. Die Maschine wurde im November 1969 nach 3100 Flugstunden mit der norwegischen Luftwaffe außer Dienst gestellt und in Værnes eingelagert.


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