Heute vor 2 Jahren:
Letzter Tranche 1 Eurofighter ausgeliefert
Am 20.03.2008 wurde der letzte Eurofighter der Tranche 1 ausgeliefert. Es handelt sich dabei um die 30+42 (GT015), einen Doppelsitzer für die Luftwaffe. Damit sind 144 Eurofighter an die Partnerländer (Deutschland, Großbritannien, Italien, Spanien) sowie Österreich übergeben worden. Insgesamt wurden bisher über 34.000 Flugstunden erreicht. Maschinen der Tranche 2 werden ab Sommer 2008 ausgeliefert.

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Aviasvit XXI - Kiew - 2006 Bilder Special Drucken E-Mail
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Geschrieben von Jan Koennig, am 18-06-2006 22:17

Views : 6333    

Veröffentlicht in : Airshows, 2006

 


Aviasvit XXI Special - Bilder, Bilder, Bilder!

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Leichthubschrauber KT-112, OKB Wertikal

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Etwas abseits des Geländes - An-22 Rumpf des
Prototypen

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Ein Teil des Ausstellungsgeländes, des "große" Halle, rechts davon
die alte Haupthalle und der Tower.

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Vor der großen Halle, eine große Bogendeckung als Wetterschutz
für An-124 & Co.
Jetzt u.a. mit Su-29.

 Image
 
Auch einige gepanzerte Fahrzeuge wurden ausgestellt, hier BTR-4,
eine Abwandlung des BTR-80 aus Charkow.

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Su-27 UB, es folgen Maschinen der Ukrainischen Fliegerkräfte

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 Su-27

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 Su-27 UB

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 Su-24 M

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 MiG-29 Ser. 9-13

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Su-25

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An-26 als fliegendes Krankenhaus, auch mit Operationsraum

 


Letztes Update : 12-09-2008 22:45

   

Schlüsselworte : gemeinschaftsprojekt, leichthubschrauber, triebwerkswirrwarr, transportmaschine, triebwerksdetails, ausstellungsgel, beeindruckendes, kontrastreichen, schleppfahrzeug, serienfertigung,


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Geschrieben von: Thomy () am 30-12-2007 00:17

...

Geschrieben von: Thomy am 30-12-2007 00:17

Toller bericht! Top Fotos. 
 
Gruss Thomy

 

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D-HEDB Bell 206B-3 JetRanger III Bodensee Helicopter
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28+27 L-39ZO Albatros ex LSK 175 Pic2
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25 Farman F.46-80R
25 Farman F.46-80R
Beschreibung:

1919 beschloß Norwegen ein neues Trainingsflugzeug zu beschaffen. Zwei Farman F.46 sollten beschafft werden was vom Personal stark kritisiert wurde, da deren Technik als genauso veraltet galt wie die ihres Vorgängers.

Die erste Farman F.46 wurde am 08.September 1920 von Captain Einar Sem-Jacobsen getestet. Danach wurde die Maschine nach Kjeller verschickt, wo sie am 20.November eintraf. Nach dem Zusammenbau bekam sie die Kennung 25 und wurde am 20.Januar 1921 der Flugschule übergeben. Bis September 1925 betrug die Anzahl der Flugstunden 6h13min und dabei blieb es. Am 30.November 1928 wurde die 25 außer Dienst gestellt und in Kjeller eingelagert.

MM55078 RS-29 G222NC 311Gr RSV
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