Erneut flammt die Diskussion über eine Remotorisierung auf. Wie die Flug Revue in der aktuellen Ausgabe berichtet, wurde das bisher favorisierte Angebot des Herstellers Rolls Royce mit ihrem Modell RB.211-535 abgelehnt. Pierre Fabre, der Chef von CFM International, dementierte Gerüchte, dass das CFM56-2 die aktuellen Aggregate ersetzen solle, viel mehr sei CF6-80 von General Electric im Gespräch. Auch Pratt & Whitney bietet das F117 Triebwerk an, eine militärische Version des PW2000 an. Eine Anfrage seitens der USAF sei noch nicht veröffentlicht, allerdings arbeite Boeing bereits an entsprechenden Studien.

Quelle: Flug Revue Juni 2002

Letztes Update : 07-10-2007 22:29

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