Seit längerem laufen Gespräche mit mehreren führenden Triebwerksherstellern und des U.S. Air Force Air Logistics Center der Tinker AFB, um die mehr als 40 Jahre alten Triebwerke der noch verbliebenden B-52H zu ersetzen. Boeing würde zu dem RB.211-535 von Rolls Royce raten, da sich dieses Triebwerk im Vergleich zu anderen, mitkonkurrierenden Modellen am wirtschaftlichsten verhalte, ausserdem biete Rolls Royce einen attraktiven Leasing Plan an. Zudem könne dieses Triebwerk von einem amerikanischen Hersteller, der Allison Engine Company, in Lizenz produziert und gewartet werden. Sollte dieser Deal zustande kommen, verliert die B-52 ihre Markenzeichen: jeweils 4 rauchige Triebwerke unter jeder Tragfläche.

Nachdem das erste Triebwerk 1983 in der Version 535C ausgeliefert wurde, wurden neue Versionen von Rolls Royce entwickelt, die u.a. einen Schubvorteil gegenüber den alten besaßen. In der kommerziellen Luftfahrt, bevorzugt an der Boeing 757, hält das RB.211-535 den Weltrekord mit der längste Flugzeit ohne Wartung, sowie das leiseste Triebwerk auf der Welt.

Bevor man sich jedoch in Vermutungen stürzt, sollte man lieber abwarten, wie sich die USAF entscheidet, letztendlich ist noch keine Entscheidung gefallen, das RB.211-535 ist jedoch der "heisseste" Kandiat.

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