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Christoph 53 fliegt 11.000. Rettungseinsatz
Der in Mannheim stationierte Hubschrauber der DRF (Deutsche Rettungsflugwacht e.V.) startete am 16.05.2007 zu seinem 11.000. Einsatz. Ein Gast hatte bei einer Feier zur Diamantenen Hochzeit in Hockenheim einen Herzinfarkt erlitten. Die integrierte Rettungsleitstelle Rhein-Neckar forderte neben dem DRF-Hubschrauber auch den bodengebundenen Rettungsdienst an. Um 12:32 Uhr startete „Christoph 53“ und landete nur sechs Minuten später an dem ca. 18 km Luftlinie entfernten Einsatzort. Gemeinsam mit dem bodengebundenen Rettungsdienst leisteten der DRF-Notarzt und Rettungsassistent die medizinische Erstversorgung für den Patienten. Anschließend wurde er in das Universitätsklinikum Heidelberg transportiert. Am dortigen Landeplatz traf die Mannheimer Crew zufällig auf ihre Kollegen aus Karlsruhe. Die Besatzung von „Christoph 43“ hatte eine Patientin zur dringenden Operation in das gleiche Krankenhaus transportiert.

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Written by Christoph Töpfer   
Mittwoch, 02 August 2006
Sorry, this content is only in german available.
Die X-24 gehörte zu der Gruppe namens "Lifting Bodies", dessen Flugeigenschaften von 1963-1972 im Dryden Flight Research Center getestet wurden. Diese versuche galten einem Zweck: Die Demonstration eines bemannten Rückfluges aus dem Weltall und einer sicheren Landung auf einem Flughafen nach Wahl, dies sollte sowohl gleitend als auch mit laufendem Triebwerk durchgeführt werden. Die X-24 war durch ihre Aerodynamik so ausgelegt, dass die Auftrieb erzeugen sollte, da der Raketenmotor nur eine sehr kurze Brenndauer hatte. Insgesamt wurden mit dieser Version 28 Flugversuche durchgeführt.
In den späteren Jahren der Test wurde die X-24A zur X-24B Version konvertiert, die komplette Maschine wurde dabei abgeflacht und auf ein Deltatragflächenprofil gebracht, da das Cockpit eine aerodynamisch ungünstige Form hatte, auch wurde der Bug spitzer gefertigt. Letztendlich konnte die X-24B beweisen, dass ein gleitendes Wiedereintrittsverikel durchaus für dern operationellen Einsatz geeignet war.

Das X-24 Design ging aber nicht verloren sondern wurde bei dem X-38 Crew Return Vehicle (CRV) wiederverwertet. Die X-38 ist ein Technologiedemonstrator, der eine Machbarkeit für ein Rettungsflugzeug für die Internationale Raumstation ISS darstellt.

Zahlen & Fakten (X-24A)
Erstflug 17. April 1969
Länge 7 Meter 46 Zentimeter
Höhe ? Meter
Spannweite 3 Meter 50 Zentimeter
Tragfläche ? Quadratmeter
Gewicht (trocken) 2846 Kilogramm
Triebwerk Thiokol XLR-11 Raketen-Triebwerk
Schub 3850 Kilogramm oder
37,734 Kilonewton
Höchstgeschwindigkit 1670 km/h

 


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Last Updated ( Sonntag, 07 Oktober 2007 )
 
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