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Letzter Tranche 1 Eurofighter ausgeliefert

Am 20.03.2008 wurde der letzte Eurofighter der Tranche 1 ausgeliefert. Es handelt sich dabei um die 30+42 (GT015), einen Doppelsitzer für die Luftwaffe. Damit sind 144 Eurofighter an die Partnerländer (Deutschland, Großbritannien, Italien, Spanien) sowie Österreich übergeben worden. Insgesamt wurden bisher über 34.000 Flugstunden erreicht. Maschinen der Tranche 2 werden ab Sommer 2008 ausgeliefert.

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The "Heath" - RAF Lakenheath

Geschrieben von René Kurzenberg, am 28-11-2006 18:31

Veröffentlicht in : Militärische Luftfahrt, Basevisits

112km nordöstlich von London und 40km von Cambridge entfernt liegt der Flugplatz Lakenheath. JetJournal hatte im August 2006 die Gelegenheit den Platz zu besuchen. Hier ist die Heimat der 48.Fighter Wing Statue of Liberty Wing mit einer Staffel F-15C/D (493rd Fighter Squadron [FS]) und zwei Staffeln F-15E (492nd & 494th FS). Ebenfalls in Lakenheath beheimat ist die 56.Rescue Squadron (RSQ) mit HH-60G CSAR Helikoptern. Letztere Einheit war noch bis Mitte Juni 2006 in Island stationiert, obwohl sie bereits über ein Jahr zur 48th FW gehörte. Ungefähr 5700 Soldaten und ca. 2000 Zivilangestellte verrichten auf dem Fliegerhorst ihren Dienst.

97-0221/LN F-15E 492nd FS im Shelter

Ein kurzer Blick auf die Geschichte des Flugplatzes:

Jahr	Ereignis
1940	Beginn des Bau des Flugplatzes
November 1941	Offizieller Beginn der Nutzung
Januar 1942	Zeitweise Nutzung durch 20.Operational Trainung Unit aus Lossiemouth/ Schottland mit Flying Vickers Wellington
Februar 1942	149sqn führt erste Flüge mit Stirlings durch
April 1942	149sqn zieht komplett nach Lakenheath
20.06.1943	Eintreffen einer zweiten Staffel: 199sqn
Mai 1944	149sqn zieht nach Methwold, 199sqn nach North Creake, Platz inaktiv bzw. geschlossen
Frühjahr 1947	Wiedereröffnung des Platzes
28.Juli 1948	Befehl zur Vorbereitung des Platzes zur Aufnahme einer B-29 Gruppe. United States Army Air Force (USAAF) nutzt den Platz mit B-29 (2nd Bomb Group) im Rahmen der Berliner Luftbrücke, später folgen Tanker und Transporter
1951	93rd Bomb Group setzt B-50 von Lakenheath aus ein, später B-36 und Globemaster
1952	Verschärfte Sicherheitsbedingungen samt hoher Einzäunung
1953	Eintreffen der B-47 und anderer „Top Secret" Flugzeuge wie der U-2
1956	Abzug der B-47 Bomber
Januar 1960	Abzug der Nukleartauglichen Jagdflugzeuge der USA aus Frankreich, 48th FW mit F-100 Super Sabres verlegt von Chaumont nach Lakenheath Sowohl Lakenheath als auch das benachbarte Mildenhall werden dem Strategic Air Command (SAC) unterstellt
	Einsatz der F-4
1977	Einführung der F-111
15.04.1986	18 F-111F fliegen einen Einsatz über Tripolis und Benghazi, Libyen
August 1990	Verlegung der F-111F nach Saudi-Arabien im Rahmen von Desert Shield
1992	Abzug der F-111 aus Lakenheath
Februar 1992	Eintreffen der ersten F-15E Strike Eagle, später gefolgt von F-15C/ Eagle
Juni 2006	Verlegung der 56th RSQ von Keflavik/Island nach Lakenheath

97-0221/LN F-15E 492nd FS

Maintenance Ramp

91-0318/LN F-15E 494th FS

98-0134/LN F-15E 492nd FS

86-0176/LN F-15C 493rd FS

91-0332/LN F-15E 492nd FS

96-0205/LN F-15E 492nd FS

83-0018/LN F-15C 493rd FS

F-15 ready for takeoff

Links:

RAF Lakenheath http://www.lakenheath.af.mil/

Letztes Update : 13-09-2008 18:47

Schlüsselworte : sicherheitsbedingungen, nukleartauglichen, zivilangestellte, wiedereröffnung, jagdflugzeuge, fliegerhorst, vorbereitung, benachbarte, flugplatzes, gelegenheit,

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20/U Northrop N-3PB
Beschreibung: Norwegens Streitkräfte waren weltweit die einzigen die dieses Wasserflugzeug einsetzten. 24 Maschinen wurden am 12.03.1940 bestellt und hauptsächlich für die Bekämpfung von U-Booten und als Eskorte für Schiffkonvois auf dem Weg von den USA und Kanada nach Großbritannien und Murmansk eingesetzt. Die N-3PB sollte die MF-11 der norwegischen Marineflieger ersetzen. Erstflug der N-3PB war am 01.November 1940. Aufgrund der Besetzung Norwegens durch deutsche Truppen 1940 wurden die Maschinen nach Reykjavik/Island ausgeliefert. Die Auslieferungen begannen 1941. Geflogen wurden die Maschinen von der No.330 Norwegian squadron der Royal Air Force. Zwei Maschinen überlebten den 2.WK und wurden nach Norwegen geflogen. Dort wurden sie jedoch in den 1950er verschrottet. In den 1970er wurde in Island ein N-3PB Wrack entdeckt und geborgen, von Northrop restauriert und diese Maschine ist in der Sammlung in Gardermoen zu sehen! Die 330.Staffel wurde am 25.04.1941 aufgestellt und es war die erste im Exil. Sie war Teil der Royal Air Force und den norwegischen Marinefliegerkräften (Royal Norwegian Navy Air Service/RNNAS). Neben N-3PB wurden ab Juni 1941 auch Catalinas zum Einsatz. Neben Reykjavik wurde auch von Akureyri aus geflogen. Am 28.01.1943 wurde die Staffel nach Oban in Schottland verlegt und begann mit der Umrüstung auf die Sunderland.