| By René Kurzenberg,
on 03-01-2007 01:00
|
Views : 4166  |
Published in : Flydagar, 2006 |
_PN_PAGE 7 _PN_OF 10
.jpg "Image") |
| Patrouille Suisse Diamant Formation |
.jpg "Image") |
| Patrouille Suisse Flat Mirror Formation |
.jpg "Image") |
| Patrouille Suisse Shadow Formation |
.jpg "Image") |
| Patrouille Suisse Super Canard |
.jpg "Image") |
| 166391/MV22 MV-22B Osprey VMX-22 US Marine CorpsDiese
MV-22 wurde zusammen mit der 166480/MV-23 von MCAS New River, Nort
Carolina verlegt. Die Luftbetankung übernahmen KC-130J Tanker der
VMGR-252. |
.jpg "Image") |
| Die
erste Verlegung über den Atlantik führte zunächst nach Goose
Bay/Kanada. Von dort sollte e a10.07.2006 in neun Stunden mit nur drei
Luftbetankungen nach Farnborough gehen. |
.jpg "Image") |
| Zunächst verlief alles nach Plan. Doch nach vier Stunden in der Luft gab es Probleme mit der MV-23 |
.jpg "Image") |
| Kompressorprobleme
sorgten für einen mehrminütigen Ausfall des rechten Triebwerkes.
Nachdem es gelungen war das Triebwerk neu zu starten flog die Maschine
zwei Stunden weiter und nach einem weiteren Kompressorausfall entschied
die Besatzung eine Sicherheitslandung in Keflavik/Island zu machen. |
.jpg "Image") |
| Nach
einem Triebwerkswechsel traf die Maschine am 13.07.2006 in Farnborough
ein. Am 14.07. verlegten beide Maschine nach Fairford um an der RIAT
teilzunehmen. |
.jpg "Image") |
| Der
Verlegung über den Atlantik waren zwei Nonstop-Flüge von New River an
der Ostküste der USA nach MCAS Miramar in Kalifornien und zurück voraus
gegangen. |
Last update : 13-09-2008 19:29
|
|
|
Keywords : schubvektorsteuerung, einsatzbereitschaft, katastrophengebiet, kompressorprobleme, sicherheitslandung, kompressorausfall, triebwerkswechsel, fluggesellschaft, spezialeinheiten, luftbetankungen, |
Users' Comments  |
|
Average user rating
 (0 vote)
|
|
Comment language: German (0), Swedish (0), English (0), Norwegian (0)
Add your comment
|
