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Russland bietet Indien, das kürzlich ein Ausschreiben über die
Lieferung von 126 Mehrfunktions-Kampfjets verkündet hatte, das
Jagdflugzeug MiG-35 an.
„Unserem Vertreter in Neu Delhi wurde offiziell ein Paket von
Dokumenten zur Teilnahme an diesem Ausschreiben überreicht“, teilte
Jelena Fjodorowa, Pressesprecherin der MiG-Korporation, mit.
Die russische MiG-35 wird mit den US-Kampfjets F-16 und F/A-18
Superhornet, dem französischen Rafale, dem schwedischen Grippen und dem
Eurofighter konkurrieren müssen.
Laut Experten wird der Sieger des Ausschreibens einen Vertrag im Wert von zehn Milliarden US-Dollar bekommen.
Vor zwei Jahren wurde die MiG-29M/OWT, der Prototyp der MiG-35, auf der
Luft- und Raumfahrtausstellung MAKS in Schukowski bei Moskau gezeigt.
Im vergangenen Januar fand die erste öffentliche Vorführung des neuen
Flugzeuges statt. Sechs Monate später war diese Maschine eine der
Attraktionen auf der MAKS.
Nach der russischen Klassifikation ist MiG-29 ein Jagdflugzeug der
vierten Generation. Die modernisierte MiG-29M ist eine Maschine der
Generation 4+. Anfang 2012 sollte die Massenproduktion des
Jagdflugzeuges der fünften Generation aufgenommen werden. Aber die
Arbeiten gehen langsamer vor sich, als erwartet wurde. Heute werden
spätere Termine des Produktionsstarts - etwa 2020 - genannt. Deshalb
erscheinen in den vergangenen Jahren die sogenannten Übergangsmodelle.
Darunter MiG-35, die zur Generation 4++ gehört.
Es wird erwartet, dass die Übergangsgeneration der Jagdflugzeuge lange
Zeit im Einsatz sein wird. Die Möglichkeiten dieser Generation
entsprechen den Anforderungen der russischen Luftstreitkräfte und der
meisten ausländischen Auftraggeber. Zugleich ist das Niveau des
technischen Risikos bei der Entwicklung dieser Flugzeuge und der
finanziellen Ausgaben recht niedrig. Deshalb können die Jagdflugzeuge
MiG-35 in den kommenden 15 Jahren die Grundlage des russischen Exports
von Kampfflugzeugen bilden.
Wie die Führung der MIG-Korporation betont, wurde bei der Entwicklung
von MiG-35 von einer Grundanforderung ausgegangen: Die neue Maschine
muss die Jagdflugzeuge der vierten Generation bei Kampf- und
Betriebseigenschaften übertreffen und den Flugzeugen der fünften
Generation in den Luftkämpfen in Nichts nachstehen.
Als Hauptweg zur Steigerung des Kampfpotentials von MiG-35 wurde die
Verbesserung ihrer Funkgeräte gewählt. Die Aerodynamik der MiG-29,
deren Potential noch längst nicht erschöpft ist, ermöglichte es, sich
auf die Elektronik zu konzentrieren. Dank der Zusammenarbeit der
MiG-Korporation und des Unternehmens Phasotron-NIIR wurde die MiG-35
zum ersten russischen Jagdflugzeug, das ein Radar mit einem
phasensynchronisierten Antennengitter hat. Ein solches Bordradar namens
Schuk-AE entspricht der Flugzeugtechnik der fünften Generation und hat
einen größeren Ortungsradius als Radare der aktuellen ausländischen
Kampfjets der Generation 4++. Das Radar ermöglicht den Angriff auf
mehrere Luftziele, bestimmt die Anzahl der Ziele in einer Gruppe und
nach sekundären Merkmalen ihren Typ. Außerdem hat Schuk-AE ein größeres
Modernisierungspotential. Die Zahl seiner Empfangs- und Sendemodule
kann um mehr als 50 Prozent vergrößert werden. Dies wird es
ermöglichen, praktisch all seine Eigenschaften zu verbessern -
einschließlich des Ortungsradius, der Zahl der Begleit- und der
anzugreifenden Ziele.
Zusammen mit dem Radar arbeiten die optischen Ortungs- und
Erkennungssysteme. Sie haben einen Monitor-, einen Infrarot- und einen
Laserkanal und sichern die Ortung, die Identifizierung und die
automatische Zielbegleitung. MiG-35 ist mit zwei derartigen Systemen
versehen.
Ein System ist für die Bekämpfung von Luftzielen und das zweite System
für die Bekämpfung von Erd- und Überwasserzielen sowie für die
Navigation bestimmt. Bei der autonomen Anwendung der optoelektronischen
Geräte bleibt Jagdflugzeug weiter in Tarnung. Der Luftkampf ist bei Tag
und Nacht möglich.
Der Verteidigungskomplex von MiG-35 warnt den Piloten vor einer Gefahr
und beginnt mit Schutzmaßnahmen: elektronische Störungen und
Scheinziele.
Im Ganzen entsprechen die Möglichkeiten der optoelektronischen Systeme
von MiG-35 den westlichen Systemen bei der Ausrüstung der Jagdflugzeuge
der fünften Generation oder bei der Modernisierung der Flugzeuge der
Generation 4++.
Eine weitere Neuentwicklung der MiG-35 ist das Triebwerk RD-33OWT (OWT
- variabler Schubvektor). Es wurde zuvor an der MiG-29 getestet. Das
Triebwerk hat eine Düse, die sich in jede Richtung ausrichten lässt.
Nach Meinung der Entwickler von MiG-35 hat die Maschine nach dem Niveau
der technologischen Lösungen, die sich auf die fünfte Generation der
Jagdflugzeuge beziehen, in Europa kein Analog. Die Projektierung auf
Basis von MiG-29 ermöglichte es, den Treibstoffvorrat um 50 Prozent und
die Gefechtszuladung um mehr als 100 Prozent zu erhöhen. Faktisch wurde
es aus einem leichten Flugzeug zu einem Flugzeug der mittleren Klasse.
Die Außentanks und das Luftbetankungssystem bringen den Einsatzradius
von MiG auf das Niveau von schweren Flugzeugen.
Zu einer der wichtigsten Modernisierungen, die an MiG-35 vorgenommen
worden waren, wurde die Reduzierung der Betriebskosten des Flugzeuges.
Das heißt, aller Ausgaben für seine Entwicklung, Produktion, den
Betrieb und schließlich die Verschrottung nach etlichen Jahren der
Einsatzes.
(via RIA novosti / J. Saizew)
Letztes Update : 23-12-2007 23:28
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