Heute vor 6 Jahren:
Erstflug des NH90 mit hoher Kabine für die schwedischen Streitkräfte
Dieser Flug mit einer Eurocopter Testbesatzung aus Philippe Boutry (Pilot), Denis Trivier (Flugingenieur) und Jean-Claude Rabany (Flugmechaniker) dauerte 55 Minuten. Nach diesem Flug zeigte sich die Besatzung mit dem Verhalten des Hubschraubers vollkommen zufrieden.

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ETPS bleibt Gripen treu Drucken E-Mail
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Geschrieben von René Kurzenberg, am 21-02-2008 15:54

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Veröffentlicht in : Kurznachrichten (News), Europa

Die britische Testpilotenschule ETPS (Empire Test Pilots' School) hat auch 2008 wieder Zugang zur Gripen. Eine entsprechende Vereinbarung wurde kürzlich mit Saab getroffen. Sieben angehende Testpiloten werden im Mai und August/September 2008 jeweils bis zu elf Flugstunden mit der Gripen absolvieren. Seit 1999 ist die Gripen Bestandteil der Ausbildung der ETPS. Die Flüge werden bei Saab in Linköping durchgeführt, die Simulatorausbildung in Såtenäs bei der F7. Die Auszubildenden 2008 stammen aus Großbritannien, Pakistan, Singapur, den Niederlanden und der Schweiz. Vor Beginn der Ausbildung werden drei Fluglehrer der ETPS eine dreiwöchige Schulung auf der Gripen durchlaufen.

Image
39802 Saab JAS-39B Copyright Gripen International/Photographer: Janne Gustafsson

 

 

Letztes Update : 26-03-2008 09:50

   

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RP-C2403 Dornier Do-24ATT Iren Dornier Project Pic2
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HA-B H-19D
HA-B H-19D
Beschreibung:

(US serial 56-4279)

Die H-19D Chickasaw wurde 1957 ausgewählt um im Such- und Rettungsdienst in Norwegen die ungeeignete Bell 47 abzulösen. Vier Maschinen wurden beschafft und trafen am 23.April in Horten ein. Zwei Maschinen wurden in Bodø stationiert und jeweils eine in Ørland und Sola. Am 21.September 1962 ging eine Chickasaw (HA-A) verloren. Ende 1965/Anfang 1966 wurden die restlichen drei in Bodø zusammengezogen und 1967 außer Dienst gestellt. Während die HA-B in Norwegen blieb, wurde die anderen beiden verkauft.

Die Chickasaw in Gardermoen wurde am 07.Mai 1958 an die 7190 Støtteving (Unterstützungsstaffel) in Rygge ausgeliefert. Am 03.Juni 1958 wurde sie an die 7191 Støtteving in Sola abgegeben. Die HA-B stürzte am 30.Juni 1960 ab. Trotz schwerer Beschädigungen wurde keiner verletzt und die Maschine konnte in Horten repariert werden. Mitte Januar 1961 kehrte die Maschine nach Sola zurück. Ende November 1964 wurde die HA-B an die 7193 Støtteving in Bodø abgegeben. Im Januar 1967 wurde sie als Ausbildungsmittel nach Kjevik abgegeben. Die HA-B hatte mehr als 3200 Flugstunden auf dem Buckel, mehr als alle anderen Chickasaw der norwegischen Luftwaffe.

13-PL Mirage 5BA ex BA-35 Belgium
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44+56 Tornado IDS JaboG34 72
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