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Mit dem Stationierungskonzept der Armee von Juni
2005 ist die Anzahl der Jetflugplätze aus Kostengründen auf vier
reduziert worden. Das Eidg. Departement für Verteidigung,
Bevölkerungsschutz und Sport (VBS) lässt nun prüfen, ob sich die
Verteilung der Flugbewegungen im gesamtschweizerischen Rahmen
optimieren lässt.
Die rund 22'000
Flugbewegungen verteilen sich heute auf die Hauptjetflugplätze Payerne
(11'000), Meiringen (4800), Sion (3600) und auf den Ausweichflugplatz
Emmen (2500). In Dübendorf und in Buochs ist der Flugbetrieb mit
Kampfjets eingestellt worden.
Im Vorfeld der Abstimmung zur Volksinitiative "Gegen Kampfjetlärm in
Tourismusgebieten" hat Bundesrat Samuel Schmid betont, dass er das
Problem mit dem Fluglärm ernst nimmt und nach Lösungen suchen will. Er
hat den Flugplatzregionen angekündigt, dass er die Verteilung der
Flugbewegungen im gesamtschweizerischen Rahmen nochmals mit dem Ziel
einer Optimierung überprüfen lässt.
Das VBS lässt nun mögliche Varianten für die Verteilung der
Flugbewegungen und die Verlängerung von Sommerpausen an den heutigen
vier Standorten erarbeiten. Dabei sollen auch die Auswirkungen auf die
einzelnen Flugplatzregionen aufgezeigt werden. Die Varianten werden den
Flugplatzregionen im Herbst 2008 vorgestellt und gemeinsam diskutiert.
Im Hinblick auf die langfristige Verteilung der Flugbewegungen unter
Berücksichtigung des Tiger-Teilersatzes prüft das VBS über das
Stationierungskonzept hinaus weitere Standorte zur Entlastung der
heutigen Jetflugplätze. In einer ersten Phase handelt es sich dabei vor
allem um die Militärflugplätze Mollis, Dübendorf und Buochs. Weiter
sollen aber auch Möglichkeiten für die Abdeckung von Spitzen auf den
Landesflughäfen Zürich-Kloten und Genève-Cointrin, sowie Standorten im
Ausland evaluiert werden. Dabei wird grundsätzlich von den heutigen
finanziellen Rahmenbedingungen ausgegangen.
Diese Überprüfung des Stationierungskonzepts erfolgt parallel zur
Evaluation des Tiger-Teilersatzes. Die langfristige Stationierung wird
zusammen mit der Botschaft zur Beschaffung des Tiger-Teilersatzes
voraussichtlich im Herbst 2009 vorgelegt. Die betroffenen Regionen
werden in geeigneter Form in die Überprüfung einbezogen.
Verzicht auf Flugbewegungen nicht möglich
Die Luftwaffe benötigt heute rund 22'000 Flugbewegungen, um den
verfassungsmässigen Auftrag zur Wahrung der Lufthoheit, wozu namentlich
auch der Luftpolizeidienst gehört, erfüllen und das erforderliche
Training sicherzustellen zu können. Diese Zahl bleibt auch mit dem
Tiger-Teilersatz gleich.
Ein ersatzloser Verzicht auf einen Teil der 22'000 Flugbewegungen ist
nicht möglich, weil dadurch das erforderliche Training pro Pilot nicht
mehr möglich, dadurch die Sicherheit nicht mehr gewährleistet und die
Erfüllung des Auftrags in Frage gestellt wäre. Dazu hat das Volk mit
der Ablehnung der Initiative "Gegen Kampfjetlärm in Tourismusgebieten"
am 24. Februar 2008 klar nein gesagt.
Eine kurzfristige Entlastung einzelner Flugplatzregionen bezüglich
Flugbewegungen und Sommerpausen ist nur durch die stärkere Belastung
der andern drei Regionen möglich. Optimierungsvarianten müssen deshalb
vertieft geprüft und mit den Flugplatzregionen diskutiert werden.
Flugbetrieb in Dübendorf im aktuellen Umfang bis 2014
In den Verhandlungen zum Stationierungskonzept zwischen der Zürcher
Regierung und dem damaligen Chef der Armee, Korpskommandant Christophe
Keckeis, wurde im März 2005 vereinbart, dass in Dübendorf der
Helikopter- und Flächenflugzeugbetrieb bis 2010, optional bis längstens
2014, weitergeführt wird, um dem Kanton die notwendige Zeit für die
Planung der Nachnutzung des freiwerdenden Areals zu ermöglichen. Der
Kanton Zürich hat nun signalisiert, dass er von dieser damals
vereinbarten Option Gebrauch machen möchte. Der Chef VBS, Bundesrat
Samuel Schmid, hat in diesen Tagen dem Kanton Zürich mitgeteilt, dass
er damit einverstanden ist und der Flugbetrieb in Dübendorf im
aktuellen Umfang bis längstens 2014 weitergeführt wird.
Quelle. vbs.admin.ch
Letztes Update : 24-06-2008 14:04
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