Airbus und das Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) zeigen
auf der ILA2008 einen als Flugversuchsträger für ein
Brennstoffzellensystem ausgestatteten A320 erstmals in der
Öffentlichkeit. Die im Frachtraum des Flugzeugs zusätzlich installierte
Anlage des französischen Herstellers Michelin erzeugt leise und
umweltfreundlich aus Wasser- und Sauerstoff Elektrizität für die
Versorgung der Bordinstrumente und der Hydraulik. Derzeit dient das
System als Alternative für die so genannte RAM Air Turbine, die bei
einem Triebwerksausfall während des Fluges die Stromversorgung über
einen ausfahrbaren Minipropeller gewährleistet. Während die
Brennstoffzellen nicht als Ersatz für die eigentlichen Triebwerke eines
Verkehrsjets geeignet sind, sollen sie zukünftig auch die klassischen
Hilfstriebwerke (APU) für die Stromversorgung am Boden ersetzen und so
ein Baustein für das ehrgeizige Ziel sein, Treibstoffverbrauch,
CO²-Emissionen und Lärmentwicklung der Flugzeuge bis 2020 um jeweils 50
Prozent zu reduzieren. Als Advanced Testing and Research Aircraft
(ATRA) ist die A320 das jüngste Mitglied der Forschungsflotte des DLR
und soll dort ab 2009 den seit Jahrzehnten im Einsatz stehenden
Flugversuchsträger VFW 614 ATTAS ersetzen.
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