neueste Beiträge

  • Tornados und Gripen

    Tornados und Gripen

    Um deutsche Tornados zu sehen gibt es Möglichkeiten. Aber nicht mehr ganz so viele. In zwei Geschwadern stationiert siehst Du

    mehr...
  • Eine Il-18 hat überlebt!

    Eine Il-18 hat überlebt!

    Ein seltenes Bild: eine neu lackierte und äusserlich komplette Il-18D ist in eine statische Ausstellung gegangen! Damit scheint eine weitere

    mehr...
  • Savastleyka Air Museum

    Savastleyka Air Museum

    Einen seltenen Einblick in die Geschichte der sowjetischen Abfängjägergeschichte bekommt man im Savastleyka Air Museum. Kein öffentliches Museum, eine Ausstellung

    mehr...
  • Tupolew ANT-35 / PS-35

    Tupolew ANT-35 / PS-35

    Von der Tupolew ANT-35, später PS-35 genannt, existieren kaum eine Handvoll Bilder. Durch Zufall sind wir an eine kleine Serie

    mehr...
  • Impressionen vom Aufklärungsgeschwader

    Impressionen vom Aufklärungsgeschwader

    Das 47. Selbstständige Garde Aufklärungs Regiment (47. OGRAP, auch 47. GRAP bezeichnet) in Shatalovo gehörte um die Jahrtausendwende der 16.

    mehr...
  • Hangar 10 - Fly In 2019

    Hangar 10 - Fly In 2019

    Es ist keine Airshow! Auch wenn hier in der Rubrik Airshow gelistet, das Fly In Heringsdorf 2019 / Hangar 10 ist

    mehr...
  • MAKS 2019 Moskau/Schukowski

    MAKS 2019 Moskau/Schukowski

    Endlich! Nach 14 Jahren wieder MAKS. Nicht dass zwischenzeitlich keine Moskauer Aeroshow stattfand, aber mein Besuchs-Fokus konzentrierte sich zwischenzeitlich auf

    mehr...
  • 70 Jahre Luftbrücke Berlin

    70 Jahre Luftbrücke Berlin

    Zum Jahrestag Nummer 70 der Luftbrücke Berlin fand sich der Verein Berlin Airlift 70 zusammen, um nach eigenen Angaben mehr

    mehr...
  • 1

SiteNews

  • 1
Als erster deutscher Verkehrsflughafen soll der Flughafen Bremen ab 2007 mit dem Satelliten gestützten Präzisionslandesystem GBAS (Ground Based Augmentation System) ausgerüstet werden. "Bremen eignet sich deshalb besonders, weil der Verkehr dort nicht so dicht ist und deshalb genügend Zeit für die sachgerechte Überwachung der neuen Technik während des laufenden Flugbetriebs bleibt", begründet DFS-Sprecher Axel Raab die Auswahl Bremens. Einzelne Versuche mit dem neuen Verfahren laufen bereits seit Jahren an mehreren deutschen Flughäfen. Längerfristiges Ziel ist es, das konventionelle Instrumentenlandesystem (ILS) durch das GBAS zu ersetzen. Das neue Verfahren arbeitet auf der Basis der Satellitennavigation des Global Positioning System (GPS). Dieses hat eine Genauigkeitsabweichung von plus/minus zwanzig Metern, was speziell bei Schlechtwettersituationen für die präzise Navigation landender Flugzeuge nicht ausreicht. Technisch ergänzt wird das GPS deshalb von einer GBAS-Bodenstation an den Flughäfen, welche die über den Satelliten gesendeten Positionsdaten permanent auswertet und exakte Korrekturwerte an die ankommenden Flugzeuge zu deren punktgenauer Landung übermittelt.
Nach Aussage von DFS-Sprecher Raab sind durch das neue System erhebliche Kostensenkungen zu erwarten, da im Unterschied zum gängigen Instrumentenlandesystem lediglich eine einzige GBAS-Bodenstation für mehrere Landebahnen und Landeeinrichtungen pro Flughafen benötigt wird. Auch würden die beim ILS vorgeschriebenen aufwändigen und kostenintensiven Wartungen sowie Flugvermessungen entfallen. Speziell für die Betreiber kleinerer Flughäfen, die bislang über keine oder lediglich Nichtpräzisionsanflugverfahren verfügen, dürfte das neue Präzisionslandesystem interessant sein. Die Hard- und Softwaretechnik existiert bereits, muss allerdings noch durch die zivile Luftfahrtorganisation ICAO (International Civil Aviation Organization) zertifiziert werden. Dies soll laut DFS bis spätestens 2007 erfolgen und damit vor Beginn der Feldversuche in Bremen.

Quelle: ADV - Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen

Yesterday News

Heute vor 16 Jahren
Heute vor 30 Jahren

Galerie

20181031123624 4ec6bed3 2s
397
18.02.18
20200819211854 8faa347f 2s
42
29.08.19
20180614211845 B4c49930 2s
509
27.04.18