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    Zum Ende des Jahres 2019 möchten wir uns bei allen Lesern bedanken. Ihr habt uns weiter Rekordzahlen beschert, so zählen wir auf http://www.jetjournal.net aktuell ca. 400 Berichte mit knapp 3 Millionen Zugriffen seit dem letzten Umzug. In der Galerie unter mehr...
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Nach gemeinsamen Anstrengungen von Eurocopter und den Luftfahrtbehörden EASA (Europa), FAA (USA) und TCCA (Kanada) hat die EASA am 31. Mai 2007 die EC145 zum Betrieb mit Nachtsichtgeräten zugelassen. Eurocopter bietet als erster Hubschrauberhersteller zivilen Betreibern diese Fähigkeit an.

Das Zulassungsprogramm wurde von einer EC145 absolviert, deren Konfiguration auf der EC145 der französischen Sécurité Civile beruht. Diese Auslegung umfasst unter anderem das Anzeigesystem MEGHAS und ein Flight Management System vom Typ CMA3000. Zertifiziert wurden bei dieser Konfiguration ein Sicht- und Bildverarbeitungssystem für Nachtflüge (Night Vision Imaging System, NVIS) einschließlich kompatibler Innen- und Außenbeleuchtung für den Betrieb vorerst mit den Nachtsichtgeräten ITT F 4949 bzw. NOGALIGHT NL-93 und die anzuwendenden Regeln laut dem dedizierten Flight Manual Supplement 9.2-48. Dieser technische Vorstoß gestattet nun auch Zivilbetreibern die Nutzung von Nachtsichtgeräten, um ihr Einsatzspektrum zu erweitern und die Sicherheit bei Nachteinsätzen zu erhöhen. Neben dem unbestreitbaren Vorteil, dass die ergänzende Musterzulassung prinzipiell die Zertifizierung einer ganzen Flotte gestattet, erlaubt sie nunmehr die Umsetzung einer herstellerseitig entwickelten, vollständig integrierten und sehr bequemen Lösung.

Auch wenn diese Fähigkeitserweiterung vorrangig für Neuhubschrauber vorgesehen ist, kann sie auch an bereits in Betrieb stehenden Helikoptern vorgenommen werden.

Für die Konfigurationserweiterung auf den Betrieb mit Nachtsichtgeräten müssen zwei technische Voraussetzungen gegeben sein:

  • Alle Lichtquellen im Hubschrauber müssen die NVIS-Vorschriften erfüllen oder anderenfalls entsprechend angepasst oder komplett ersetzt werden – was je nach Hubschrauberkonfiguration unterschiedlich aufwändig sein kann.
  • Das Beleuchtungs-Bediensystem muss angepasst werden.

 

 

 

Im nächsten Schritt wird Eurocopter diese erweiterte Nachtflugfähigkeit auf die Plattform EC135 übertragen sowie auf Kundenanfrage weitere Konfigurationen entwickeln und zertifizieren, die gegebenenfalls auch weitere Nachtsichtgeräte unterstützen.

Quelle: eads.net 

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