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Mit einer für deutsche Fluggesellschaften einmaligen strategischen Ausrichtung setzt Cirrus Airlines künftig ganz auf Geschäftsreisende. Der Flugplan wird auf zeitsparende Verbindungen zwischen den Regionen und Metropolen zugeschnitten, alle Strecken werden zwischen zwei- und viermal pro Tag in jede Richtung beflogen. Die Flotte für den Linienverkehr wird auf ein Flugzeugmuster – Dornier 328 – harmonisiert und im Laufe des Jahres 2008 von 10 auf 22 Dornier-Flugzeuge aufgestockt. Gleichzeitig verlassen sechs ältere Flugzeuge die Flotte, so dass Cirrus Airlines nun insgesamt um sechs Flugzeuge wächst. Mit den zusätzlichen Maschinen werden sowohl innerdeutsche als auch innereuropäische Strecken aufgenommen. 

Außer den eigenen Linienflügen übernimmt Cirrus Airlines auch Flüge für andere Fluggesellschaften. So sind zurzeit zwei Embraer Jets exklusiv an Lufthansa verchartert, mit Beginn des Sommerflugplans 2008 kommt eine weitere Embraer 170 hinzu. Auch mit anderen Airlines bzw. Charterkunden arbeitet Cirrus Airlines eng zusammen, für dieses Ad-hoc-Geschäft sind 3 Dornier 328 Jets in der Flotte. Insgesamt wird Cirrus Airlines Ende 2008 mit 25 Flugzeugen in Europa fliegen,
22 Dornier und 3 Embraer.

In zwei Wochen verlegt die Cirrus Group ihren Unternehmenssitz wie geplant von Saarbrücken nach München. Davon betroffen sind 150 Mitarbeiter der Zentrale, die Cirrus Technik bleibt in Saarbrücken. In München wird die Cirrus Group ein Bürogebäude in unmittelbarer Flughafennähe gemeinsam mit Augsburg Airways, die Mitglied von Lufthansa Regional ist und Flüge im Auftrag der Lufthansa durchführt, beziehen. Am künftigen Unternehmenssitz München werden 50 neue Mitarbeiter eingestellt.

Quelle: Cirrus Airlines  

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