neueste Beiträge

  • Tornados und Gripen

    Tornados und Gripen

    Um deutsche Tornados zu sehen gibt es Möglichkeiten. Aber nicht mehr ganz so viele. In zwei Geschwadern stationiert siehst Du

    mehr...
  • Eine Il-18 hat überlebt!

    Eine Il-18 hat überlebt!

    Ein seltenes Bild: eine neu lackierte und äusserlich komplette Il-18D ist in eine statische Ausstellung gegangen! Damit scheint eine weitere

    mehr...
  • Savastleyka Air Museum

    Savastleyka Air Museum

    Einen seltenen Einblick in die Geschichte der sowjetischen Abfängjägergeschichte bekommt man im Savastleyka Air Museum. Kein öffentliches Museum, eine Ausstellung

    mehr...
  • Tupolew ANT-35 / PS-35

    Tupolew ANT-35 / PS-35

    Von der Tupolew ANT-35, später PS-35 genannt, existieren kaum eine Handvoll Bilder. Durch Zufall sind wir an eine kleine Serie

    mehr...
  • Impressionen vom Aufklärungsgeschwader

    Impressionen vom Aufklärungsgeschwader

    Das 47. Selbstständige Garde Aufklärungs Regiment (47. OGRAP, auch 47. GRAP bezeichnet) in Shatalovo gehörte um die Jahrtausendwende der 16.

    mehr...
  • Hangar 10 - Fly In 2019

    Hangar 10 - Fly In 2019

    Es ist keine Airshow! Auch wenn hier in der Rubrik Airshow gelistet, das Fly In Heringsdorf 2019 / Hangar 10 ist

    mehr...
  • MAKS 2019 Moskau/Schukowski

    MAKS 2019 Moskau/Schukowski

    Endlich! Nach 14 Jahren wieder MAKS. Nicht dass zwischenzeitlich keine Moskauer Aeroshow stattfand, aber mein Besuchs-Fokus konzentrierte sich zwischenzeitlich auf

    mehr...
  • 70 Jahre Luftbrücke Berlin

    70 Jahre Luftbrücke Berlin

    Zum Jahrestag Nummer 70 der Luftbrücke Berlin fand sich der Verein Berlin Airlift 70 zusammen, um nach eigenen Angaben mehr

    mehr...
  • 1

SiteNews

  • 1
Die Auslieferung der Flotte von neun G 120A-C an die kanadische Luftfahrt-Unternehmensgruppe Allied Wings wurde im April 2006 weniger als ein Jahr nach Vertragsunterzeichnung abgeschlossen: GROB Aerospace, Tussenhausen-Mattsies, hat das neue Baulos mit der Verkaufsbzeichnung G 120A-C im Zeitplan und zur vollsten Zufriedenheit des Kunden übergeben. Zusätzlich lieferte GROB Aerospace einen weiteren Rumpf mit Cockpitausrüstung, der derzeit bei der zu Allied Wings gehörenden Atlantis Systems in Ontario zu einem G 120A-C Simulator umgebaut wird.

Die Flugzeuge mussten entsprechend den anspruchsvollen Spezifikationen der kanadischen Luftstreitkräfte ausgerüstet werden. Die Instrumentierung umfasst neben den Standardinstrumenten auch zwei elektronische HSIs (Horizontal Situation Indicator) für Instrumentenflug (IFR). Auch an den Komfort für die kanadischen Piloten musste gedacht werden. Durch die zusätzlich installierte Kabinenheizung bietet das geräumige Cockpit der G 120A-C selbst bei den eisigen Wintertemperaturen in Manitoba einen angenehmen Arbeitsplatz für die Piloten. Für heiße Sommertage wurde eine Klimaanlage eingebaut.
 
Den Ausschlag für diesen Auftrag aus Kanada gab wieder die Vielseitigkeit der G 120A, die 1999 ihren Erstflug absolviert hatte: Sie ist ein kunstflugtaugliches Trainings-Flugzeug, das sich genauso gut zur Anfängerschulung, zum Kunstflug wie auch zur IFR-Ausbildung eignet. Das Flugzeug vereint perfekte Flugeigenschaften mit dem Leistungspotential des 260 PS starken Lycoming Motors. Damit kann die G 120A für Ausbildungsaufgaben eingesetzt werden, für die bisher zwei verschiedene Flugzeugmuster notwendig waren. Wie alle Grob-Flugzeuge, die konsequent in Vollkunststoffbauweise produziert werden, zeichnet sich die G 120A durch hohe Festigkeit und lange Lebensdauer der Zelle, geringes Gewicht sowie Wirtschaftlichkeit durch niedrige Treibstoff- und Wartungskosten aus.
 
Parallel zur Entwicklung der Modifikationen und Produktion wurden zwei Zulassungsprozesse durchgeführt. Zuerst musste die G 120A als Muster von der kanadischen Luftfahrtbehörde (Transport Canada) zertifiziert werden. Die kundenspezifischen Modifikationen wurden dann zunächst bei der seit letztem Jahr zuständigen europäischen Behörde EASA (European Aviation Safety Agency) geprüft und zertifiziert. Danach konnten die kanadischen Behörde auch dafür ihre Genehmigung erteilen.
 
Piloten des Kunden von Kelowna Flightcraft aus Kanada nahmen die Flugzeuge nach der Fertigstellung auf dem GROB-Werksflughafen in Mattsies intensiv unter die Lupe und führten mit den GROB-Testpiloten die Abnahmeflüge durch. Danach gingen die Flugzeuge im Container auf die Reise nach Kanada, wo sie endgültig von Allied Wings und Militärpiloten abgenommen wurden.
 
Mit den GROB G 120A-C Flugzeugen wird die gesamte Auswahlschulung und die fliegerische Grundausbildung für alle Piloten der Canadian Forces im Canadian Wings Aviation Training Centre in Southport, Manitoba durchgeführt. Das Trainingszentrum wird von der im Allied Wings Konsortium führenden Kelowna Flightcraft Ltd. betrieben.

Quelle: grob-aerospace.de

Yesterday News

Heute vor 14 Jahren
Heute vor 59 Jahren

Galerie

20190416202509 594d1dc7 2s
278
19.05.18
20191106211000 7c22f2a9 2s
142
30.08.19
20200216180621 Cc9add3d 2s
160
31.08.19