Schukowski
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Archiv Spezial - Su-30MKI
Aus unserem Archiv - Su-30MKI Prototyp Nr. 4 in der Luft.
Die Geschichte der Su-30 ist vielfältig und führte über viele verzweigte Wege zur Su-30MKI. Diese Su-30, M = Modernisiert, K = Kommerziell, I = Indien, ist eien Exportvariante für Indien. Erkennbar ist das Modell an den Canards und der erstmals serienmäßig eingesetzten Schubvektorsteuerung.
Für die Su-30MKI wurden mindestens 5 Protytpen gebaut und getestet. Die Nr. 01 blau verunglückte 1999 in Le Bourget, die 06 blau ist ein bekanntes Flugzeug, dann folgte die 05 blau als erstes Vorserienflugzeug / dritter Prototyp und die 04 blau als zweites Vorserienflugzeug, vierter Prototyp. Werknummer 20-02.
Später folgte noch die 02 blau als fünftes Erprobungsflugzeug.
2001 wurde die 04 der Öffentlichkeit auf der MAKS vorgestellt und hatte erstmals eine weiß/grau/hellblaue Tarnung. Dieses Tarnschema fand sich später auf der 05 und der 02 wieder, auch auf der Su-30KN / Su-30M2 und in abgewandelter Form auf einer Su-27SMK. Letztere hieß nauch mal Su-30KI, obwohl es ein Einsitzer war, aber das spielt hier keine Rolle.
Die brandneue Su-30KMKI 04 konnte ich also 2001 im Static der MAKS ablichten, leider mit Gegenlicht.
2 Jahre später, 2003 flog die Maschine auf der MAKS ein beeindruckendes Display.
Die digitale Fototechnik war zum damaligen Zeitpunkt noch am Start. Eine (sehr?) gute Digitalkamera hatte ich schon an Bord, aber diese konnte nur für statische Aufnahmen herhalten.
Das Flight Display wurde mit einer analogen Kamera, mäßigen Filmen und einem unterdurchschnittlichen Objektiv fotografiert.
Trotz bescheidender Qualität möchte ich die Bilder nicht vorenthalten, denn der Anblick dieser Maschine ist selten.
Natürlich flog diese Su-30 das Flugmanöver Pugatschow-Cobra, andere Kunststücke am grauen Himmel lassen die Agilität erahnen.
Auffällig ist, dass die 04 zwischen 2001 und 2003 mit der Bordnummer 716 am Heck nachgerüstet wurde. Der Random, hier noch weiß, wurde später dunkelgrau.
Nach Abschluss der Erprobungen zur Su-30MKI diente die Maschine mindestens bis 2007 als Erprobungsträger der Version Su-30MKM, also der Malaysischen Version Su-30.
Bilder und Text (C) Jan Koennig
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MAKS 2019 Moskau/Schukowski
Endlich! Nach 14 Jahren wieder MAKS. Nicht dass zwischenzeitlich keine Moskauer Aeroshow stattfand, aber mein Besuchs-Fokus konzentrierte sich zwischenzeitlich auf andere Veranstaltungen. Was hat sich nun seit 2005 verändert?
Der Ort - gleich.
Der Zeitpunkt im Jahr - gleich.
Die Besucher - von der Anzahl gleich.
Die Aussteller - deutlich verändert.
Das Static - kleiner.
Das Flight Programm - etwas verändert.
Su-30SM der russischen Marine, 75 blau und 77 blau
Beginnen wir mit den Ausstellern. Mittlerweile ist dei MAKS von einer Airshow zur Messe mit Flugprogramm mutiert, eine Entwicklung ähnlich der deutschen ILA Berlin. Auf dem Testgelände in Schukowski wurde ein umfangreicher Hallenkomplex mit Strassen und weiterer Infrastruktur errichtet. Der Zugang findet weiterhin von Norden statt, geparkt wird meist in Bykowo, Transferbusse meistern die letzten Meilen. Vieles andere, z.B. die Bauten auf dem Flughafen, die abgestellten (alten) Maschinen, die Postenkette alles wie gehabt. Traditionell ist der Zuschauerzuspruch, am Samstag deutlich mehr als am Sonntag oder Freitag, es waren sicher mehr als 100.000 Menschen vor Ort.
Mi-38, Russian Helicopters / Rosvertol
Deutlich verändert hat sich das Ausstellungsverhalten. Die Exponate kann man in 4 Kategorien einordnen:
- Flugzeuge die am Platz sind, z.B. vom LII Gromow (einige Il-76) und ältere Exponate, die für ein neues Museum vorgesehen sind (z.B. Tu-144)
- die russichen Luft- und Raumstreitkräfte (WKS Rossii) mit fast allen verfügbaren Mustern. Auffällig hier, dass die Transporterfraktion fast nicht vertreten war, keine An-26, An-72 oder ältere An-12. Der Name Antonow passt aktuell wohl nicht in die Zeit....
- die Neuentwicklungen der russischen Luftfahrtindustrie OAK, z.B. MS-21, Su-57E, aber auch kleine Muster neuer Unternehmen oder Ausstattungenunternehmen, wie z.B. Mi-24P mit Upgrades von KRET. Alles in allem aber sehr überschaubar, die Zeit der ungeordneten Neuentwicklungen (die niemand brauchte und bezahlen konnte) aller ehemaligen OKB ist vorbei. Potentialmuster, wie Su-80GP, Tu-334, Su-39 sind nicht sichtbar. Das eine oder andere Muster steht sicher in den hinteren Hallen, aber da gibt es nach wie vor keinen Zutritt.
- ausländische Gäste. Aufgrund der frostigen politischen Zeiten erwarte ich nun keine U.S.Air Force Gäste, aber etwas mehr als der Airbus A-350 und ein Embraer E-195-E2 könnten schon vor Ort sein. Wo waren denn die chinesischen, kasachischen oder indischen Gäste?
Embraer E-195-E2, PR-ZIQ
Insgesamt kam mir das Static sehr aufgeräumt vor, weniger als in früheren Jahren. Dazu ist aber zu sagen, dass einige Exponate nicht auf der Line standen sondern zwischen den Ausstellungshallen und Leichtflugzeuge auch auf dem Rasen. Nun akzeptiert, nächstes Mal also mehr Augenmerk darauf. Positiv anzumerken: Alle Maschinen waren mit niedrigen Zäunen vorn abegtrennt, keine Inselbildung. Sehr Fotografenfreundlich, auch wenn immer mal wieder Gäste zu den Maschinen geleitet wurden, die Nicht-Familienmitglieder natürlich auch nicht auf dem Bild haben möchten. Aber wir haben Zeit ;)
Erste Serien Mi-38T, (72 rot) für die WKS Russlands. Pixeltarnung scheint bei Hubschraubern nun IN zu sein.
An-2R / TP-201 RA-17908. Immer mal wieder ein neues Muster zum Upgrade der hunderten An-2 im Lande.
MiG 1.44, Testflugzeug, erstmals vor knapp 20 Jahren geflogen. Sie war ein Versuch, einen neuen Luftüberlegenheitsjäger zu schaffen und wurde fast zeitgleich mit der S-37 von Suchoi erprobt. Seit dem hört man von MiG/MAPO nicht viel...
Nun aber steht wieder eine Serienfertigung an, die MiG-35 soll für die russischen Streitkräfte beschafft werden, auch Ägypten steht auf der Bestellerliste. Hier die dritte seriennahe Maschine, 11 blau als MiG-35UB Doppelsitzer, (ehem. MiG-35D)
Ein weiterer Doppelsitzer neu zu sehen, Mi-28UB, 07 gelb
Auch neu, das geplante Standard PTL Schulflugzeug: Jak-152, 02 weiss. Hier in typischer Jakowlew Bemalung, weiss/rot.
Weiter geht es mit Ausstellungsstücken des Luftfahrtzeugbaus. Kitflugzeug PJ-II Dreamer RA-2152G, Kein Jet, hat nichts mit den WKS Russlands zu tun. Der BUg ist doch aber von der L-39 abgeschaut, oder?
Kein Leichtflugzeug, die neue Hoffnung: MS-21-300, RA-73051 , gleich auch ind er Luft
Su-57E, die angedachte Exportvariante der Su-57 (T-50) von Suchoi. Sofern die Kennung 057 echt ist, sehen wir hier die Maschine T-50-7, die bisher nirgends auftauchte.
Su-57 (T-50-1, 051) kann auch extreme Flugmanöver zeigen.
SSJ-100, 97012 beim Start
Su-35S, 52 rot, WKS Russland
Ganz nah: Su-30SM, 75 blau, Marine Russland. Nicht oft kommt man diesem Typ so nahe - ohne ersthafte Probleme zu bekommen!
Macht auch in der Luft eine gute Figur: Su-30SM, 77 blau, Marine Russland
Ein Bild vom Freitag: MiG-35UB (712 blau?) vor dem Displayflug. Während des Startes löste sich ein Paneell an einer Tragfläche, ob das der Grund war, dass am Samstag und Sonntag kein MiG-35 Flug stattfand?
Ein wenig ungewöhnlich, der große Anteil an Flügen von eher unspektakulären Flugzeugen, z.B. Jak-50, Jak-52 (oben) oder einer MiG-15UTI (RA-0448G). Ja sicher, die MiG-15 ist ein verdientes Flugzeug.... wenn man da weitermacht und MiG-17, MiG-21 uind MiG-25 wieder in die Luft bekommt wird´s wieder interessant!
4x Su-35S, auch nicht alle Tage zu sehen. Das Team Sokolniki (Falken) zeigt echte Abfangübungen 2 vs. 2 Masschinen.
Su-35S von unten
Jak-130, 01 rot, im Start
MS-21-300 (RA-73052), wie oben angekündigt
Als Kontrast dazu: eine mittendrin landende Jak-40, RA-98111,
Ein letzter ziviler Fliger in diesem Bericht: Be-200ES, RA-21512
Großen Anteil am Flugprogramm: die Airshowteams um Baltic Bees, Team Rus, Team Erster Flug, Strishis mit 6 MiG-29 und 4 Su-30SM der Russian Knights.
Die letzten Bilder sollen der der Su-57 gewidmet sein, (Start 054 grau), eine 3er Formation wurde erwartet, die bekamen wir aber nicht zu sehen, "nur" 2 Einzelflüge (054 und 051). Was habe ich nun vermisst?
Erwartet aber nicht gezeigt, der neue Transporter Il-112W. A-50M auch nicht an Bord. Vielleicht 2021?
Leider gar nicht zu sehen, Su-24M, gehört sie schon zum alten Eisen?
Dann würde ich mich auch über einen Tu-160 und Tu-95, Tu-142 Überflug freuen, oder einen MiG-31 Start. Dafür verzichte ich gern auf alle Jak-50.
Träume? Vielleicht, aber man darf doch mal träumen dürfen!Weitere Bilder demnächst in der Galerie!
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MAKS Report 2019
Demnächst neu auf JetJournal.net: Report MAKS 2019 Moskau/Shukowski.
Suchoi Su-57 - MAKS 2019
