Die Flugzeuge mussten entsprechend den anspruchsvollen Spezifikationen der kanadischen Luftstreitkräfte ausgerüstet werden. Die Instrumentierung umfasst neben den Standardinstrumenten auch zwei elektronische HSIs (Horizontal Situation Indicator) für Instrumentenflug (IFR). Auch an den Komfort für die kanadischen Piloten musste gedacht werden. Durch die zusätzlich installierte Kabinenheizung bietet das geräumige Cockpit der G 120A-C selbst bei den eisigen Wintertemperaturen in Manitoba einen angenehmen Arbeitsplatz für die Piloten. Für heiße Sommertage wurde eine Klimaanlage eingebaut.
Den Ausschlag für diesen Auftrag aus Kanada gab wieder die Vielseitigkeit der G 120A, die 1999 ihren Erstflug absolviert hatte: Sie ist ein kunstflugtaugliches Trainings-Flugzeug, das sich genauso gut zur Anfängerschulung, zum Kunstflug wie auch zur IFR-Ausbildung eignet. Das Flugzeug vereint perfekte Flugeigenschaften mit dem Leistungspotential des 260 PS starken Lycoming Motors. Damit kann die G 120A für Ausbildungsaufgaben eingesetzt werden, für die bisher zwei verschiedene Flugzeugmuster notwendig waren. Wie alle Grob-Flugzeuge, die konsequent in Vollkunststoffbauweise produziert werden, zeichnet sich die G 120A durch hohe Festigkeit und lange Lebensdauer der Zelle, geringes Gewicht sowie Wirtschaftlichkeit durch niedrige Treibstoff- und Wartungskosten aus.
Parallel zur Entwicklung der Modifikationen und Produktion wurden zwei Zulassungsprozesse durchgeführt. Zuerst musste die G 120A als Muster von der kanadischen Luftfahrtbehörde (Transport Canada) zertifiziert werden. Die kundenspezifischen Modifikationen wurden dann zunächst bei der seit letztem Jahr zuständigen europäischen Behörde EASA (European Aviation Safety Agency) geprüft und zertifiziert. Danach konnten die kanadischen Behörde auch dafür ihre Genehmigung erteilen.
Piloten des Kunden von Kelowna Flightcraft aus Kanada nahmen die Flugzeuge nach der Fertigstellung auf dem GROB-Werksflughafen in Mattsies intensiv unter die Lupe und führten mit den GROB-Testpiloten die Abnahmeflüge durch. Danach gingen die Flugzeuge im Container auf die Reise nach Kanada, wo sie endgültig von Allied Wings und Militärpiloten abgenommen wurden.
Mit den GROB G 120A-C Flugzeugen wird die gesamte Auswahlschulung und die fliegerische Grundausbildung für alle Piloten der Canadian Forces im Canadian Wings Aviation Training Centre in Southport, Manitoba durchgeführt. Das Trainingszentrum wird von der im Allied Wings Konsortium führenden Kelowna Flightcraft Ltd. betrieben.
Quelle: grob-aerospace.de
