C-47
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70 Jahre Luftbrücke Berlin
Zum Jahrestag Nummer 70 der Luftbrücke Berlin fand sich der Verein Berlin Airlift 70 zusammen, um nach eigenen Angaben mehr als 40 DC-3/C-47 und DC-4 noch einmal am deutschen Himmel über Berlin fliegen zu lassen. Kein leichtes Unterfangen, Die Flugzeuge sind nun auch über 70 Jahre alt und in Europa wird man kein Dutzend davon zusammen bekommen. In Deutschland fliegt schon gar keine DC-3 mehr, also können nur viele Maschinen aus Nordamerika helfen.
Trotzdem warb Berlin Airlift 70 Seit Ende 2018 immer weiter mit dieser hohen Anzahl an Flugzeugen, die über Wiesbaden nach Fassberg kommen sollten, von dort aus nach Jagel, Berlin fliegen, in Schönhagen Zwischenstation machen sollten.
Bestätigungen von Teilnehmern wurden veröffentlicht, das aber nur von ca. 20 DC-3/C-47 und keiner DC-4. Inzwischen war klar, dass die Flugzeuge keineswegs zum Luftbrückenjubiläum allein eintreffen wollten, denn alle Maschinen sollten Anfang Juni über der Normandie an den D-Day 1944 (DAKS over Normandie) erinnern. Allerdings ließen sich für Berlin keine Landungen realisieren, auch der Stopp in Schönhagen wurde gestrichen.Der Zusammenarbeit mit der U.S. Army und der Bundeswehr und einigen tatkräftigen Sponsoren ist es wohl zu verdanken, dass wir überhaupt Flugzeuge nach Wiesbaden, Fassberg, Jagel, Stendal und Nordholz bekamen und trotz aller anderslautenden Nachrichten auch ein gemeinsamer Überflug über Berlin Tempelhof gelang. Niemand muss wirklich glauben, dass eine Landung und Start von fast 2 Dutzend Flugzeugen im seit 10 Jahren stillgelegten Feld Tempelhof einfach so gelänge, genauso wie der Überflug über das Brandenburger Tor - aufgrund der Sicherheitszonen nicht machbar.
Aber nach Stendal kamen sie (2 DC-3 und 4 begleitende T-6 Texan), warum Stendal? Luftbrücke? Sicher ein geplanter Ausweichflughafen für eventuelle Notfälle.Das größte Lager nach Wiesbaden war in Fassberg geplant, am Mittwoch 12.6.2019 sollten alle Maschinen aus dort eintreffen, am Donnerstag 13.6.2019 dann fotogen in Fassberg und Jagel fliegen. Daraus wurde nichts, erst spät Nachmittags trafen 17 DC-3/C-47 und 4 T-6 Texan in Fassberg ein. Fotos leider nicht mehr möglich!
Erst am Sonntag, 16.6.2019 hoben alle Teilnehmer wieder von Fassberg ab, flogen in Formation nach und über Berlin, danach steuerten Sie alle eigene Ziele an.Wir haben am Donnerstag 13.6.2019 die Landung verfolgt, waren am Freitag 14.6.2019 mit in Stendal und verfolgten am Sonntag 16.6.2019 den Abflug und die Formation über Fassberg.
Folgende Maschinen DC-3 / C-47 / Dakota waren für DAKS over Normadie bestätigt, für Berlin Airlift bestätigt oder nahmen in Fassberg daran teil:
Kennung DAKS over
Normandie bestätigtBerlin Airlift 70
bestätigtIn Fassberg dabei? Serial US Air Force Serial Baujahr Foto F-AZOX ja ja ja 16604 Bild HA-LIX (Li-2) ja ja nein, nur Wiesbaden 18433209 1949 LN-WND ja ja 11750 42-68823 1943 N103NA ja ja nein, ab Wiesbaden nach Schönhagen 9531 42-23669 1943 N147DC ja ja nein 19347 42-100884 1942 N150D ja nein ja 4463 41-18401 1941 Bild N18121 ja nein nein 1997 42-56630 25.10.1937 N24320 ja ja ja 20197 43-15731 1943 Bild N25641 ja nein ja 9059 11.02.1943 Bild N28AA ja ja nein 2239 1940 N29TN ja nein nein 32793 39097 Navy N33611 ja nein nein 17111 45-1108 1945 N341A ja ja ja 2145 40-0070 1940 Bild N431HM ja ja ja 9995 42-24133 1943 Bild N45366 ja ja ja 11757 42-68830 1942 Bild N472AF ja ja nein 13485 42-93560 1942 N473DC ja nein nein 19345 42-100882 1942 N47E / O-30665 ja ja ja 13816 43-30665 29.09.1943 Bild N47SJ ja ja ja 14424 43-48608 1943 Bild N47TB ja ja ja 12693 Bild N534BE ja nein nein 4932 42-6480 1942 N62CC ja ja ja 13798 43-30647 1943 Bild N74589 ja ja ja 9926 42-24064 1943 Bild N8336C ja ja ja 7313 42-47371 1942 Bild N836M ja ja nein 14532 43-48716 1943 N877MG ja ja ja 4193 43-16340 1944 Bild OH-LCH ja ja ja 6346 43-2033 24.12.1942 Bild OY-BPB ja nein ja 20019 03.04.1944 Bild PH-PBA ja nein nein 19434 42-100971 12.1943/ 01.1944 Bild RA-05738 ja ja nein 6055 1942 RA-2944G ja nein nein 10035 1943 SE-CFP ja ja ja 13883 43-30732 1943 Bild ZA-947 ja nein nein 10200 42-24338 1942 Nachfolgend einige Bilder von diesen Events, eine komplette Darstellung aller Maschinen folgt demnächst in der Galerie!
Anflug auf Fassberg. 3 DC-3/C-47 im Überflug vor der Landung, 13.6.2019. Alle Maschinen sind weit weg gelandet, daraus lassen sich keine brauchbaren Bilder basteln. Doch der Zirkus zieht weiter...
14.6.2019, 2 DC-3 im Anflug auf Stendal/Borstel.
Endlich mal vernünftigtes Licht und die Möglichkeit ausserhalb des Platzes ordentliche Fotos (N341A) zu machen. Da nehmen wir die stundenlange Verspätung gern in Kauf.
Begleitung durch alle 4 T-6 Texan, hier HB-RTA
N431HM vor dem Weiterflug nach Schönhagen bei Berlin. In Stendal wurde eine ca. 2 stündige (Mittags)Pause eingelegt. Geduldig wurde erklärt, konnten Besucher die beiden DC-3 ansehen, Fotos machen. Sehr professionell von den Besatzungen - da kann sich das Restaurant-Team vort Ort noch einigtes abschauen, "Essen ist aus" sollte nicht passieren...
Blick zurück, einzig die N47E/O-30665 hatte es am 12.6.2019 nach Fassberg geschafft und startete am 13.6.2019 morgens im besten Sonnenlicht. Nicht wenige vor Ort wünschten sich die restlichen 16 DC-3/C-47 auch dazu.
So filft nur das Warten auf den EINEN Augenblick. Der kam am Sonntag, 16.6.2019 Mittags im Abflug. Leider hatte die Sonne kein Einsehen und bekleidete sich mit Wolken.
OY-BPB startet zum Rückweg nach Dänemark, sie nahm nicht am anschließenden Berlinüberflug teil.N877MG Start in Fassberg
F-AZOX, mit Invasionsstreifen
N47SJ, ebenfalls mit Invasionsstreifen, aber mit authentischer Lackierung
N8336C
N877MG und F-AZOX im Paarflug. Einmal noch rund um Fassberg, dann in Richtung Berlin!
Ich will nicht verhehlen, dass auch mir das Hin und Her rund um Berlin Airlift 70 einiges an Zeit, Nerven (und Euro´s) gekostet hat. Trotzdem ist weniger die Optik der Maschinen im Flug als vielmehr der Sound der mehr als 35 Kolbentriebwerke als ein tiefgreifendes Erlebnis geblieben. Das zu in einer Zeit, in der man sich schon nach einem Sternmotor in der Luft "umdreht"! Ob es das noch einmal geben wird?Bilder aller Maschinen demnächste in der Galerie!
Text und alle Fotos (C) Jan Koennig, Uelzen, Stendal, Fassberg 2019
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British Memorial Flight RIAT 2018
Einleitung Text
Supermarine Spitfire Mk. IXe, MK356, Royal Air Force Diese Spitfire ist ein D-Day Veteran, 1944 in Dienst gestellt. Heute fliegt sie in Wüstentarnung Tunesien 1943, Markierung QJ-3
Supermarine Spitfire Mk. XVI, TE311,Royal Air Force Spitfire Mk. XVI, TE311, Indienststellung Juni 1945, meist als Reserveflugzeug eingelagert, heute fliegt sie in Markierung SZ-G, 131 (Polish) Wing
Hawker Hurricane, LF363, Royal Air Force Sieht man in Europa doch einige Spitfire am Airshow Himmel, sieht es bei der Hawker Hurricane ganz anders aus. Hier die LF363 aus 1943. Bis 1948 in Dienst, dann bis 1956 weiter flugtüchtig gehalten und zu Air Memorials geflogen. 1994 bis 1998 wurde sie nach einer Crash Landung 1991 wieder aufgebaut.
2 Hurricane, 3 Spitfire, Lancaster und C-47 im Flug. Die C-47 ist hier die älteste Maschine aus 1942.
Avro Lancaster B Mk.1, PA474, Royal Air Force Star einer jeden Flugshow mit historischen Teilnehmern dürfe diese Lancaster aus 1945 sein.
Aus eine von zwei Maschinen, die aktuell fliegen, ein Highlight am Himmel.
Lancaster, Tornado und F-35 gemeinsam in der Luft. Historie, Gegenwart und Zukunft. Nun, heute ist der Tornado der RAF auch schon wieder Geschichte...
