Zwischendurch konnte man sich bei einem Vortrag über die Entwicklungsgeschichte und einer Beschreibung der verschiedenen MiG-21-Versionen ausruhen. Der Vortragende traf dabei sehr genau den Ton. Zu feiern gibt es nichts – schließlich ist die MiG-21 ein Kriegsgerät, aber erinnern kann man sich.

Eines der Highlights an diesem Tag war jedoch die MiG-21U-600 „296“, die als dritte Maschine nicht an der VSL stand. Sie war etwas abseits aufgebockt und teilweise demontiert.

Mehrmals am Tag wurde die Maschine mit Hydraulikdruck versorgt und die damit möglichen Funktionen gezeigt und fachgerecht erläutert. Man konnte beobachten, wie das Fahrwerk ein- und ausfährt, sich der Einlaufkegel bewegt, die Landeklappe fährt und das Höhenruder ausschlägt.

Und dann wurde es laut, richtig laut. Auf einem kleinen Hänger lag der Krachmacher – ein Triebwerk vom Typ M 701 aus einer L-29. Es war beeindruckend, wie laut doch ein solch kleines Triebwerk ist. Leider konnte man den Geruch von verbranntem Flugzeugtreibstoff nicht mit auf dem Film festhalten.

Die anderen Exponate (L-29, L-39 usw.), die Triebwerkshalle und immer hilfsbereite Museumsmitarbeiter rundeten die ganze Veranstaltung ab. Eine äußerst interessante Veranstaltung, die hoffentlich einmal wiederholt wird.